A.車(chē)身與上控制臂
B.上控制臂與下控制臂
C.車(chē)架與下控制臂或車(chē)身與上控制臂
D.車(chē)架與下控制臂
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A.因應(yīng)片狀彈簧壓縮及伸張會(huì)改變長(zhǎng)度之變化
B.使片狀彈簧各片能結(jié)合在一起
C.將車(chē)輪向前的動(dòng)力往車(chē)身傳遞
D.使片狀彈簧具有緩沖的效果
A.上控制臂
B.避震器
C.平穩(wěn)桿
D.下控制臂
A.第二片或第三片均可
B.任何一片
C.中央一片
D.第一片或第二片均可
A.車(chē)架
B.一端在車(chē)架一端在下控制臂
C.左右兩側(cè)的下控制臂
D.上、下控制臂
A.回彈之時(shí)
B.裝配之時(shí)
C.斷裂之時(shí)
D.受壓之時(shí)
最新試題
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
新車(chē)一經(jīng)裝配完成，前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般是不能改變的，只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車(chē)檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
汽車(chē)總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
RGV合裝即底盤(pán)合裝，一般由（）與變速器分裝線(xiàn)、前橋和后橋分裝線(xiàn)、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線(xiàn)組成。
整車(chē)線(xiàn)束主要有地板線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線(xiàn)束、儀表線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束、前保線(xiàn)束、后保線(xiàn)束、頂棚線(xiàn)束、行李箱線(xiàn)束等組成。
編制裝配工藝卡時(shí)，簡(jiǎn)單的工序，無(wú)需寫(xiě)出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。