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船體建造精度管理的理論基礎(chǔ)是（）。

上層建筑的矯正程序一般先矯正上、下層的甲板，后矯正上、下層甲板間的圍壁，且從（）依次矯正。

船體建造質(zhì)量中（）精度是評(píng)定船體建造的主要指標(biāo)值。

厚度為20毫米的鋼板，軋制成內(nèi)徑為290毫米的圓管，其下料長(zhǎng)度為（）毫米。（π＝3.14，計(jì)算精確到整數(shù)位）

加熱薄板時(shí)，要求加熱速度和焰心離鋼板應(yīng)（）一些。

工差標(biāo)準(zhǔn)是以（）為主要依據(jù)而制定的。

胎架表面縱傾角度一般不應(yīng)超過(guò)（）。

焊接時(shí)所產(chǎn)生的變形有局部變形和總體變形兩種，（）為局部變形。

氣瓶應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火作業(yè)點(diǎn)，氧氣瓶與明火作業(yè)點(diǎn)應(yīng)相距（）。

對(duì)于剛性較強(qiáng)的焊接結(jié)構(gòu)件和骨架分段的自由邊緣的變形，一般應(yīng)用（）矯正。