1）分段兩端上翹； 2）底部分段橫向收縮； 3）甲板下塌，即甲板梁拱減??； 4）分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。
分段合攏時(shí)對(duì)接縫間隙超差可在焊縫背面臨時(shí)貼上平鐵或襯墊進(jìn)行補(bǔ)焊，以縮小間隙。超差嚴(yán)重需將構(gòu)件進(jìn)行換新處理。
雙斜切胎架的優(yōu)點(diǎn)是降低了胎架的高度，節(jié)省了胎架的材料，改善了施工條件。其缺點(diǎn)是：胎架制造構(gòu)件的劃線安裝均較復(fù)雜。
船用高強(qiáng)度鋼屬于淬硬傾向較大的材料，水火校正易產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。
1）手工校正； 2）機(jī)械校正； 3）火焰校正。
1）鋼材殘余應(yīng)力引起的變形； 2）鋼材在加工過程中的外力作用引起的變形； 3）鋼材因運(yùn)輸存放不當(dāng)引起變形。
最新試題
分段合攏定位有哪些工序？
焊縫的外部缺陷有哪些？
簡述“C”型擋板雙底帶纜樁裝配程序？
分段船臺(tái)裝配有哪些建造方法？
火工矯正時(shí)有哪些要求？
為了實(shí)施公差造船，在施工過程中，應(yīng)采取哪些主要措施？
簡述測地線展開的原理？
吊環(huán)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)分段形狀和（）來決定。
對(duì)于分段的焊接變形：一般以（）為主，以（）為輔。
為什么要公差造船？基本思想是什么？