巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定，當(dāng)船舶存在明顯理由時，PSC官員可對安全管理體系（SMS）進(jìn)行詳細(xì)檢查。“明顯理由”包括（）。
①新船員上船，如何使其熟悉職責(zé)；
②船上是否有關(guān)鍵設(shè)備的操作須知；
③船上是否建立維修保養(yǎng)制度；
④船上是否有應(yīng)急計(jì)劃。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④
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A.國際航行船應(yīng)同時持有有效的D0C副本和SMC
B.船舶如不持有D0C的副本，則SMC視為無效
C.如果船廠舶不持有有效的ISM證書，將成為港口國滯留船舶的理由
D.D0C和SMC的有效期均為5年，臨時SMC有效期不超過12個月
A.安全管理
B.安全營運(yùn)
C.防止污染
D.A、B、C都是
A.船舶布置變動
B.乘客定額總數(shù)變動
C.載重線變動
D.A、B、C都是
A.公約適用于任何國際航行船
B.公約不適用于長度小于24米的船舶
C.制定公約的目的是為了統(tǒng)一國際航行船噸位丈量的原則的規(guī)則
D.B和C正確
A.容積噸位和重量噸位
B.載重噸位和總噸位
C.總噸位和凈噸位
D.A、B、C都是
最新試題
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，定點(diǎn)定位時，工作狀態(tài)置于（）。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入（）。
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時能報警。