根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定，船舶存在（）情況時(shí)，可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①航次開(kāi)始的第一個(gè)班次和其后班次的接班船員沒(méi)有充分休息，不適于值班；
②不符合安全配員的要求；
③駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
④沒(méi)有專門(mén)負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶存在（）時(shí)，可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①應(yīng)持有證書(shū)的船員沒(méi)有適當(dāng)、有效的證書(shū)；
②不符合安全配員的要求；
③駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
④未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員。
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
A.碰撞、擱淺或觸礁
B.在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物
C.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶
D.出現(xiàn)貨損貨差
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生（）時(shí)，可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。
①碰撞、擱淺或觸礁；
②在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物；
③以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶；
④出現(xiàn)貨損貨差。
A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①②
A.可核實(shí)持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)
B.可核實(shí)船上船員人數(shù)及證書(shū)是否符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的安全配員要求
C.必要時(shí)可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估
D.ABC都是
A.確保保持安全值班的安排
B.充分注意危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載
C.充分注意船上、水上和岸上的任何特殊情況
D.ABC都是
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。