A.①-④
B.②-④
C.①③④
D.①②④
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A.船員物品獲救的價(jià)值
B.船上旅客物品獲救的價(jià)值
C.船舶屬具獲救的價(jià)值
D.以上都不是
A.①-⑤
B.①-④
C.①②⑤
D.①③⑤
A.可按無效果無報(bào)酬原則請求報(bào)酬
B.可按雇傭救助合同請求救助報(bào)酬
C.可按比一般標(biāo)準(zhǔn)救助合同更高的數(shù)額請求救助報(bào)酬
D.救助人不能請求救助報(bào)酬
A.①-④
B.①②④
C.②-④
D.①③④
A.合同在不正當(dāng)情況下訂立,合同條款顯示公正
B.合同在危險(xiǎn)情況下訂立,合同條款顯失公正
C.合同中規(guī)定的救助款項(xiàng)明顯過高或過低
D.以上都是
最新試題
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()