A.船上人命及財(cái)產(chǎn)能否完全獲救
B.一旦救助成功，支付救助報(bào)酬的多少
C.救助人救助水平
D.救助人參加救助作業(yè)所用設(shè)備技術(shù)水平
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A.純救助和無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同救助
B.雇傭救世主助合同救助和無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同救助
C.純救助與雇傭救助合同救助
D.A+B+C
A.都應(yīng)選擇無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同
B.都應(yīng)選擇雇傭救助合同
C.雇傭救助合同/無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同
D.無(wú)效果無(wú)報(bào)酬合同/雇傭救助合同
A.該合同只有以被救助方的書(shū)面申請(qǐng)為憑
B.救助指揮權(quán)屬于救助方
C.不管救助是否取得效果，難船船舶所有人均應(yīng)支付救助費(fèi)用
D.A和C對(duì)
A.遇難船船員缺乏，暫借船員進(jìn)行操作
B.警告乘船前面是危險(xiǎn)區(qū)，并報(bào)出正確航向
C.等待在遇難船旁邊，當(dāng)需要時(shí)立刻救助
D.以上三條都是
A.對(duì)屬于同一船舶所有人的船舶進(jìn)行救助
B.政府公務(wù)船參加救助
C.本船船員參加救助本船
D.對(duì)人命的救助
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
（）不屬于艙底水管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。