A.多種運(yùn)輸方式
B.單一方式
C.A+B
D.A、B均不正確
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A.任何集裝箱
B.拖車
C.托盤
D.A+B+C
A.不能/不負(fù)
B.可/不負(fù)
C.應(yīng)/至少承擔(dān)50%的
D.應(yīng)/對超過責(zé)任限制的部分承擔(dān)
A.承運(yùn)人承擔(dān)全部賠償責(zé)任,且不能享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利
B.承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任,但可享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利
C.承擔(dān)賠償責(zé)任,但對是否可享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利無規(guī)定
D.按貨物價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
A.且不能享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制的權(quán)利
B.但在不違反規(guī)則規(guī)定的享受責(zé)任限制條件下,可享受責(zé)任限制
C.且在任何情況下均可享受規(guī)則規(guī)定的責(zé)任限制
D.依貨物價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
A.應(yīng)先賠償該第三方,然后再向托運(yùn)人追償
B.應(yīng)將艙面裝運(yùn)協(xié)議交于第三方,由其向托運(yùn)人追償
C.這是該第三方和托運(yùn)人之間的事情,與承運(yùn)人無關(guān)
D.這是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的事情,與該第三方無關(guān)
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)的主要作用是()
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對()均產(chǎn)生影響。