A.裝船時價值加運費加保險費
B.在A中應(yīng)減去不屬于共同海損的損失金額
C.在B的基礎(chǔ)上還應(yīng)減除承運人承擔風險的運費工
D.以上說法均不正確
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A.不得列入共同海損
B.貨主應(yīng)參加共同海損分攤
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.一律不參加共同海損分攤
B.全部參加共同海損分攤
C.部分參加共同海損分攤
D.以上說法均不正確分攤
A.發(fā)生共同海損時的實際價值為基礎(chǔ)計算
B.發(fā)生共同海損后，航程終止時的完好價值為基礎(chǔ)計算
C.發(fā)生共同海損后，航程終止時的實際價值為基礎(chǔ)計算
D.B或C
A.故意
B.非有意
C.故意或非有意
D.故意和非有意
A.船舶
B.貨物
C.船舶或貨物
D.船舶和貨物
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
日用水管系主要用于（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進行排水。