A.意外、不可抗力原因造成的碰撞
B.原因不明的碰撞
C.不能確定各過失程度的碰撞
D.間接碰撞
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A.有權(quán)受理這類訴訟
B.有權(quán)完全適用該國法律
C.A和B都對
D.A、B都不對
A.受傷人員能向A船船東要求賠償
B.受傷人員能向B船船東要求賠償
C.受傷人可向A、B兩船中任一船東要求全部賠償
D.受傷人應(yīng)按過失比例分別向兩船東要求賠償
A.國際避碰規(guī)則
B.《1910年船舶碰撞公約》
C.國際避碰規(guī)則及有關(guān)地區(qū)的航行規(guī)章
D.以上全是
A.甲船貨主的損失應(yīng)向甲船船東要求賠償
B.甲船貨主的損失可全部要求乙船船東賠償
C.甲船貨主的損失應(yīng)按過失比例要求乙船船東賠償
D.可向乙船船東要求50%損害賠償
A.B/L中
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.任何形式的運(yùn)輸合同
最新試題
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時，較一般船舶具有更大的（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
商品標(biāo)志不得用（）填寫。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。