A.對損壞不負(fù)任何賠償責(zé)任
B.對損壞承擔(dān)全部的賠償責(zé)任
C.減輕其賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
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A.嚴(yán)格責(zé)任制度
B.不完全過失責(zé)任制度
C.完全過失責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
A.拒絕其登船
B.對于拒不交付超程費的有權(quán)令其在適當(dāng)?shù)牡攸c離船
C.對將其損壞扣不留負(fù)任何賠償責(zé)任
D.強(qiáng)制收繳
A.在船舶碰撞中
B.在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中
C.在旅客運(yùn)輸中
D.在海上拖帶中
A.①-③
B.①-④
C.②④
D.①②
A.引航員本人
B.引航員所在單位
C.被引領(lǐng)船的船東
D.碰撞雙方的船東共同承擔(dān)
最新試題
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。