A.以無限告知的方式,把其知道的或在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的告訴保險(xiǎn)人
B.把影響確定保險(xiǎn)費(fèi)率或確定是否同意承保的重要情況告知保險(xiǎn)人
C.以詢問告知方式,把其知道的或在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的告訴保險(xiǎn)人
D.以上說法均不正確
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A.保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí),船殼、機(jī)器、設(shè)備、船上燃料、物料、索具、給養(yǎng)、淡水的價(jià)值
B.保險(xiǎn)責(zé)任開始后,A的價(jià)值
C.保險(xiǎn)責(zé)任開始后,A的價(jià)值再加上保險(xiǎn)費(fèi)
D.保險(xiǎn)責(zé)任開始后,A的價(jià)值再加上保險(xiǎn)費(fèi)
A.按照載貨船舶船舶所有人相同的方法確定賠償限額
B.按照有船救助人相同的方法確定賠償限額
C.按照無船求助人相同的方法確定賠償限額
D.按照不同于A、B和C的方法確定
A.10,000
B.20,000
C.30,000
D.40,000
A.1,800
B.1,750
C.1,700
D.1,650
A.180,000
B.175,000
C.160,000
D.165,000
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
()不屬于艙底水管系。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
日用水管系主要用于()
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。