A、工程量
B、地質(zhì)
C、水文
D、地下設(shè)備
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A、施工負(fù)責(zé)人與機(jī)械
B、機(jī)械與機(jī)械
C、施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人
D、安全負(fù)責(zé)人與機(jī)械
A、硬度
B、強(qiáng)度
C、傾覆穩(wěn)定性
D、抗剪能力
A、人行道
B、托架U型螺栓
C、作業(yè)架
D、避車臺(tái)
A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業(yè)
B、使用電器、機(jī)械作業(yè)
C、高空作業(yè)
D、看守作業(yè)
A、將邊坡上的松動(dòng)土石清除干凈
B、檢查鐵楔、錘把是否松動(dòng)
C、打眼機(jī)各部件是否齊全完好。
D、勘察地質(zhì)情況
最新試題
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有（）。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率，減少動(dòng)車組數(shù)量。
蒸汽機(jī)車不使用電力作為動(dòng)力。
（）是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國家。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn)，同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
列車遇到黃色信號(hào)，不得越過該信號(hào)。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車安全的信號(hào)。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會(huì)服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè)，以下屬于勞動(dòng)資料的有（）