當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令而采用的電話閉塞法。
兩列車以車站，線路所所劃分的區(qū)間，以及自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)，作為運(yùn)行間隔的方法。
由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因。根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進(jìn)入該區(qū)間，稱為區(qū)間封鎖。
區(qū)間末被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間空閑。
區(qū)間被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)及出站（跟蹤）調(diào)車手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間占用。
最新試題
到發(fā)線通過(guò)能力
車站改編能力
發(fā)車預(yù)告
監(jiān)督器
列車出發(fā)
所間區(qū)間
發(fā)車進(jìn)路
指示發(fā)車
超限貨物列車
引導(dǎo)接車