A.人字簧
B.橡膠彈簧
C.一組鋼彈簧
D.兩組鋼彈簧
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A.685
B.680
C.800
D.1000
A.1級；3.48
B.1級；6.458
C.2級；4.568
D.2級；6.9547
A.6.2—12.3
B.6.5—12.5
C.6.5---12.3
D.6.5—12.7
A.1-3mm
B.≥3mm
C.＞2mm
D.＜1.5mm
A.1-3mm
B.1-2mm
C.＞1mm
D.＜1.5mm
最新試題
當網(wǎng)絡(luò)故障，列車處于應(yīng)急運行模式下，列車通過牽引授權(quán)列車線及制動緩解列車線硬線信息授權(quán)或者封鎖牽引。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。
空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風道和均勻分布的出風口送入客室。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設(shè)備供電。
空調(diào)機組的回風口及新風口均設(shè)有空氣過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)污染會使通風機的通風量減少，制冷量不足，嚴重時會導致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風機吹入車內(nèi)風道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。
頭車半自動車鉤解鉤時，用手或解鉤風缸推動解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動，兩鉤即可脫離。
對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴展措施。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機、風機等大功率負載供電。