A.外接110V電源
B.外接制動單元
C.接速度傳感器
D.外接DMI
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A.93～193mm
B.95～195mm
C.98～195mm
D.98～198mm
A.11±0.5
B.11±1
C.16±0.5
D.16±1
A.043
B.1
C.09
D.006
A.2
B.4
C.10
D.15
A.TDCS網(wǎng)絡由路局、分局和車站三層局域網(wǎng)互聯(lián)而形成
B.TDCS網(wǎng)絡是個一具有三個層次的樹狀結構網(wǎng)絡系統(tǒng)
C.TDCS樹狀網(wǎng)絡結構中的任一層次、任一子網(wǎng)絡的癱瘓都不會影響其他網(wǎng)絡的正常運行
D.TDCS樹狀網(wǎng)絡結構中的任一層次、任一子網(wǎng)絡的癱瘓都會影響其他網(wǎng)絡的正常運行
最新試題
聯(lián)鎖軟件的進路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡線的設計思路。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
進站信號機采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
雙機熱備技術屬于設備級的安全保障技術。
進站信號點亮雙黃燈時，要求檢查第2燈先點亮后，再點亮第1燈。
硬件的可靠性保障技術中的避錯技術，其中質(zhì)量控制指的是老化實驗和篩選。
雙機熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機保證安全，雙機提高可靠性”。
聯(lián)鎖技術是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
方向組合中主要有方向繼電器，用于區(qū)分本咽喉進路的性質(zhì)和運行方向，每一咽喉共用一套。
一送多受軌道電路設有一個送電端，在每個分支軌道電路的另一端各設一個受電端。