A.船尾鈍材、尾傾越大,航向穩(wěn)定性越好
B.船首鈍材、尾傾越大,航向穩(wěn)定性越好
C.船首鈍材、首傾越大,航向穩(wěn)定性越好
D.船尾鈍材、首傾越大,航向穩(wěn)定性越好
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A.長寬比L/B越大、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好
B.長寬比L/B越小、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好
C.長寬比L/B越大、方型系數(shù)越小,航向穩(wěn)定性越好
D.長寬比L/B越小、方型系數(shù)越大,航向穩(wěn)定性越好
A.旋回試驗和螺旋試驗
B.倒車試驗和Z形試驗
C.旋回試驗和倒車試驗
D.螺旋試驗和Z形試驗
A.航向穩(wěn)定性好,追隨性好
B.航向穩(wěn)定性好,追隨性差
C.航向穩(wěn)定性差,追隨性好
D.航向穩(wěn)定性差,追隨性差
A.直航中多用舵才能保向,改向時應(yīng)舵較快
B.直航中少用舵即能保向,改向時應(yīng)舵較快
C.直航中多用舵才能保向,改向時應(yīng)舵較慢
D.直航中少用舵即能保向,改向時應(yīng)舵較慢
A.追隨性較好,螺旋實驗滯后環(huán)的寬度較窄
B.追隨性較差,螺旋實驗滯后環(huán)的寬度較窄
C.追隨性較差,螺旋實驗滯后環(huán)的寬度較寬
D.追隨性較好,螺旋實驗滯后環(huán)的寬度較寬
最新試題
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風時容易()。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆風掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。