A.船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效好
B.船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效差
C.船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效差
D.船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效好
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A.25°～32°
B.20°～30°
C.32°～35°
D.37°～45°
A.提高船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.提高船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
C.降低船速的同時提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
D.降低船速的同時降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.伴流速度較大和舵速減小的結(jié)果
B.伴流速度較低和舵速增大的結(jié)果
C.伴流速度較大和舵速增大的結(jié)果
D.伴流速度較低和舵速減小的結(jié)果
A.該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力減小
B.該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力增大
C.該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力減小
D.該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力增大
A.晚用舵，晚回舵，用小舵角
B.早用舵，早回舵，用大舵角
C.早用舵，晚回舵，用小舵角
D.晚用舵，早回舵，用大舵角
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>