實(shí)施法定檢驗(yàn)的依據(jù)為（）。
Ⅰ．有關(guān)國際公約；
Ⅱ．各國制定的有關(guān)法規(guī)；
Ⅲ．港口國監(jiān)督程序；
Ⅳ．船舶保險(xiǎn)合同。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.特種船舶構(gòu)造和設(shè)備檢驗(yàn)
B.船舶起重和吊貨設(shè)備的檢驗(yàn)
C.船舶噸位丈量
D.在期租條件下的船舶起、退租檢驗(yàn)
A.船東要求終止船級(jí)
B.船舶未在規(guī)范規(guī)定的期限內(nèi)完成船級(jí)年度檢驗(yàn)或中間檢驗(yàn)
C.按照規(guī)定已暫停船級(jí)達(dá)到6個(gè)月，船東仍未申請恢復(fù)船級(jí)的檢驗(yàn)
D.導(dǎo)致船級(jí)暫停的情況未在規(guī)定的時(shí)間糾正
A.1個(gè)月
B.3個(gè)月
C.5個(gè)月
D.6個(gè)月
A.重新入級(jí)檢驗(yàn)
B.恢復(fù)船級(jí)檢驗(yàn)
C.臨時(shí)檢驗(yàn)
D.特別檢驗(yàn)
A.6個(gè)月；擱置
B.12個(gè)月；擱置
C.3個(gè)月；營運(yùn)
D.9個(gè)月；營運(yùn)
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對岸速度（航速）約等于（）。