A.實(shí)際
B.相對(duì)
C.1：1
D.1：2
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A.收發(fā)油量不大，油品種單一和油罐位差較大
B.收發(fā)油量不大，油品種多樣和油罐位差較大
C.收發(fā)油量不大，油品種單一和油罐位差較小
D.收發(fā)油量大，油品種單一和油罐位差較大
A.本批油品的實(shí)際損（溢）量超過(guò)國(guó)家損耗標(biāo)準(zhǔn)外的那一部分
B.本批油品超耗（溢）量超過(guò)互不找補(bǔ)幅度以上的那一部分
C.本批油品超耗（溢）量超過(guò)互不找補(bǔ)幅度的全部數(shù)量
D.本批油品超耗（溢）量的全部數(shù)量
A.槽車高度乘以充裝介質(zhì)密度
B.槽車高度除以充裝介質(zhì)密度
C.充裝質(zhì)量乘以充裝介質(zhì)密度
D.充裝質(zhì)量除以充裝介質(zhì)密度
A.罐車容積表
B.罐車裝車體積計(jì)算的曲線圖
C.充裝質(zhì)量
D.最高液位管
A.95%
B.90%
C.85%
D.93%
最新試題
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)（）
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施控制（），避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
油庫(kù)管道的外壁涂色時(shí)，消防泡沫管宜涂（）
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）