船舶擱淺后，在制定脫淺方案時(shí)必須考慮下述哪些因素？（）
Ⅰ、調(diào)節(jié)油水和貨物，拋貨的可能性和數(shù)量
Ⅱ、本船主機(jī)和錨機(jī)力量，船體強(qiáng)度
Ⅲ、潮汐和風(fēng)流
Ⅳ、所需拖船拉力
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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船舶檢驗(yàn)的目的在于：（）。
Ⅰ、保證船舶的營運(yùn)安全和防止污染、損害海洋環(huán)境
Ⅱ、保證船旗國和港口國政府對(duì)船舶實(shí)施有效的管理和控制
Ⅲ、為船舶所有人提高船舶在航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭力，降低保險(xiǎn)費(fèi)率
Ⅳ、為公證、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據(jù)
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
按照我國現(xiàn)行船舶登記的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)登記的船舶應(yīng)具有下列哪些標(biāo)志？（）
Ⅰ、船名、船籍港
Ⅱ、船名、船籍港的漢語拼音
Ⅲ、吃水標(biāo)尺及載重線標(biāo)志
Ⅳ、船舶識(shí)別號(hào)
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船舶的安全
B.人員的安全
C.環(huán)境的安全
D.貨物的安全
下列哪些是現(xiàn)行安全檢查規(guī)則對(duì)船舶進(jìn)行檢查的內(nèi)容？（）
Ⅰ、救生設(shè)備及事故預(yù)防
Ⅱ、船員及其配備
Ⅲ、系泊設(shè)施
Ⅳ、安全制度
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)我國《海上交通安全法》，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得在（）進(jìn)行有礙航行安全的活動(dòng)。
Ⅰ、港區(qū)、錨地
Ⅱ、航道
Ⅲ、通航密集區(qū)
Ⅳ、主管機(jī)關(guān)公布的航路內(nèi)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
船舶航行中，大副的當(dāng)班時(shí)間為0400~0800和1600~2000，二副的當(dāng)班時(shí)間為0800~1200和2000~2400。
走錨的特點(diǎn)是錨鏈發(fā)出“格格格”聲音，錨鏈出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)。
什么是“分道通航制”？使用通航分道應(yīng)遵守哪些規(guī)定？
在甲板上使用水滅火時(shí)應(yīng)注意什么？
影響舵效的主要因素有哪些，為提高舵效應(yīng)采取哪些措施？
燈質(zhì)ISO10s表示在10s內(nèi)等明暗光，明暗時(shí)間相等；燈質(zhì)LF1表示閃光時(shí)間持續(xù)不少2s。
棄船時(shí)，放艇前應(yīng)檢查的項(xiàng)目有哪些？
高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)將保險(xiǎn)繩和升降繩固定在同一鉤子上。
風(fēng)流較大時(shí)調(diào)整纜繩必須報(bào)告駕駛員到現(xiàn)場(chǎng)指揮，安排多名水手同時(shí)進(jìn)行，同時(shí)松纜。
船舶在有水流的河道中順流掉頭，應(yīng)使船首處于緩流，船尾借急流的沖壓加速掉頭。