A、路面層位
B、舊路面材料的品質(zhì)
C、再生瀝青性能
D、再生劑盼勝能
E、交通量
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A、礦粉
B、橡膠
C、樹脂
D、高分子聚合物
E、粘結(jié)劑
A.刻槽
B.壓槽
C.拉槽
D.拉毛
E.自然風化
A、高溫
B、產(chǎn)生冰凍危害
C、干燥
D、過濕
E、潮濕
A、面層
B、基層
C、墊層
D、磨耗層
E、防水層
A.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫
B.石灰穩(wěn)定砂礫
C.石灰煤渣
D.水泥穩(wěn)定碎礫石
E.泥灰結(jié)礫石
最新試題
路面必須滿足設(shè)計年限的使用需要，具有足夠（）破壞和塑性變形的能力。
石料中與瀝青粘附性好的是酸性石料。
基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響，同時應(yīng)有足夠的（）。
測定水泥細度的標準方法是（）。
水泥標準稠度用水量測定時，整個試驗操作應(yīng)在水泥攪拌后2.5分鐘內(nèi)完成。
城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能，以下說法正確的是（）。
瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的特點是（）。
由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（）。
馬歇爾試驗是評價瀝青混合料（）的技術(shù)指標。
在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。以下關(guān)于墊層說法錯誤的是（）。