A.dgn：cell123，crc1，tfu2
B.rmv：cell123，tfu，2
C.rmv：cell123，crc1
D.dgn：cell123，tfu2
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A.10ERL
B.20ERL
C.30ERL
D.40ERL
A.58
B.59
C.60
D.61
A.38
B.39
C.40
D.41
A.可能存在的干擾區(qū)域
B.干擾頻點(diǎn)
C.干擾位置
D.干擾強(qiáng)度
A.手機(jī)移動中切換較慢
B.手機(jī)移動中接入失敗
C.手機(jī)無法通話
D.以上都不正確
最新試題
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站（）消息向MS發(fā)送。
交叉尋呼功能可以通過（）接口實(shí)現(xiàn)。
在直放站/干放選型時(shí)，QPSK調(diào)制信號要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到（）。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動臺，也可以通過（）信道發(fā)送給移動臺。
接收信號在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。
前向鏈路的覆蓋情況以（）為衡量標(biāo)準(zhǔn)，AT根據(jù)該值來決定速率申請。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí)，一般采用（）向鏈路預(yù)算。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
天線方位角的測量工具為坡度儀（）。