A.十字接頭常用于傳動軸,它沒有等速的特性
B.主減速齒輪具有改變動力傳輸方向及降低轉速以增加扭力的功能
C.主減速器傳動比就是整車總減速比
D.一般而言,如果離合器片被磨損,離合器踏板的自由行程減少
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A.1000~1500
B.1500~3000
C.3000~5000
D.5000~7000
A.超速檔的太陽輪與行星架結合在一起,進行超速操作
B.前行星排的行星架與后行星排的齒圈結合,進行動力傳輸
C.液力變扭器的渦輪與外殼結合在一起,進行直接動力傳輸
D.液力變扭器的導輪與固定軸結合,進行液流流向操作
A.安全保護
B.車速穩(wěn)定保護
C.動力保護
D.經(jīng)濟保護
A.增加點火提前角
B.推遲點火提前角
C.降低轉速
D.提高轉速
最新試題
從汽車發(fā)動機結構上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高()。
轎車后部向一側偏斜,可能的原因是()。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上,通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座,燃油噴出。
氣壓制動系的缺點是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結構相對復雜。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
制動跑偏與側滑,特別是()側滑是造成交通事故的一個主要原因。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為()。