A.轉(zhuǎn)向車輪前束過小
B.轉(zhuǎn)向裝置中各潤(rùn)滑部位缺油
C.轉(zhuǎn)向螺桿上下軸承間隙過大
D.轉(zhuǎn)向車輪外傾角過小
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A.電流驅(qū)動(dòng)型只適用于低電阻噴油器
B.電壓驅(qū)動(dòng)型只適用于高電阻噴油器
C.電流驅(qū)動(dòng)使噴油器的無效噴射期(遲滯時(shí)間)最短
D.電流驅(qū)動(dòng)回路較電壓驅(qū)動(dòng)回路構(gòu)成簡(jiǎn)單
A.速度
B.制動(dòng)力矩
C.制動(dòng)力
D.制動(dòng)效率
A.風(fēng)扇帶打滑
B.水箱百葉窗未打開
C.節(jié)溫器閥門開啟過早
D.水箱和氣缸水套內(nèi)積垢太厚
A.熔焊
B.壓焊
C.釬焊
D.錫焊
A.氣門密封
B.不預(yù)留氣門間隙
C.噪聲
D.與凸輪接觸
最新試題
汽車各燈均采用并聯(lián)電路,在每個(gè)燈是支路上還安裝了保險(xiǎn)片。
壓縮機(jī)卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)通常是潤(rùn)滑不良或沒有潤(rùn)滑。
不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫,其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
氣密性檢測(cè)儀實(shí)際檢測(cè)的結(jié)果是與空氣的()有關(guān)。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
在拆卸增壓器每一零部件前,要注意其接合面有無()。
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
用萬用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值,用電吹風(fēng)加熱水溫傳感器,電阻值減小。
每臺(tái)增壓器隨機(jī)配備有一套專用工具,在拆卸時(shí)要予以充分利用。