A、980±5kPA
B、900±10kPA
C、950±10kPA
D、920±5kPA
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、190~230kPA
B、140kPA
C、150~185kPA
D、170kPA
A、均衡風缸風源
B、總風風源
C、制動缸風源
D、制動管風源
A、155塞門開放
B、153塞門開放
C、156塞門開放
D、123塞門開放
A、4~8mm
B、3~5mm
C、10~12mm
D、12~15mm
A、均衡風缸與電空閥之間的通路
B、均衡風缸與制動管之間的通路
C、總風缸與均衡風缸之間的通路
D、制動缸管與電空閥之間的通路
最新試題
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的?
試述分配閥的分解流程
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
空壓機高壓風缸的組合式風閥吸風閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時,緊急閥一但因各種原因而動作,頂動微動開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通()、制動缸通()。