A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
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A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm
A、定位凸輪
B、轉(zhuǎn)換柱塞
C、作用凸輪
D、定位柱塞
A、無壓差式止回閥
B、有壓差式止回閥
C、一般止回閥
D、油壓式止回閥
A、153轉(zhuǎn)換閥置空氣位
B、電空制動(dòng)控制器須置運(yùn)轉(zhuǎn)位
C、關(guān)157塞門
D、154轉(zhuǎn)換閥置空氣位
最新試題
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？
試述分配閥的分解流程
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。