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設(shè)圖中回路各閥的調(diào)整壓力為p1>p2>p3，那么回路能實(shí)現(xiàn)（）調(diào)壓。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
A.減小流量損失
B.減小壓力損失
C.減小功率損失
D.提高系統(tǒng)發(fā)熱
A.葉片底部和頂部的液體壓力相互平衡
B.吸油區(qū)過(guò)來(lái)的密封容積進(jìn)入壓油區(qū)時(shí)，避免壓力突變，減少流量脈動(dòng)
C.轉(zhuǎn)子和葉片能自由旋轉(zhuǎn)，使它們與配流盤之間保持一定的間隙
D.葉片在轉(zhuǎn)子槽中作徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)速度沒(méi)有突變，而減小葉片泵的沖擊
最新試題
溫度升高時(shí)，液壓油液的體積彈性模量值（）；壓力增大時(shí)，其值（）
下面關(guān)于進(jìn)油和回油節(jié)流調(diào)速回路的描述正確的是（）。
在由減壓閥組成的減壓回路中，通常要在減壓閥后設(shè)（）
下列關(guān)于液壓系統(tǒng)特征的表述正確的是（）
旁路（支路）節(jié)流調(diào)速回路的速度與（）有關(guān)。
已知某一差動(dòng)液壓缸的內(nèi)徑D=100mm，活塞桿直徑d=70mm，q=25L/min，p=2MPa。能夠推動(dòng)的負(fù)載F以及能夠達(dá)到運(yùn)動(dòng)速度v是（）（其中π取3.14）
同步回路中的“同步”指的是（）
多級(jí)液壓缸活塞伸出的速度是（）
進(jìn)口節(jié)流閥式節(jié)流調(diào)速回路的功率損失來(lái)自于（）
下面可實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件快速運(yùn)動(dòng)的有效辦法是（）