A.固定優(yōu)化
B.實(shí)時(shí)優(yōu)化
C.定期優(yōu)化
D.過程優(yōu)化
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A.送貨線路優(yōu)化系統(tǒng)
B.車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)
C.智能送貨導(dǎo)航系統(tǒng)
D.倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)
A.9個(gè)
B.1個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.運(yùn)費(fèi)與績(jī)效管理模塊
B.價(jià)格控制模塊
C.庫(kù)存管理模塊
D.分揀管理模塊
A.營(yíng)銷系統(tǒng)
B.商業(yè)管理系統(tǒng)
C.物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)
D.文件系統(tǒng)
A.分揀任務(wù)管理
B.分揀實(shí)時(shí)監(jiān)控
C.信息報(bào)警查詢
D.標(biāo)簽打印
最新試題
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸，速度快，載運(yùn)量大，要求不大受自然環(huán)境影響，應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo)，又稱（）。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是（）。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化的措施不包括（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的（）條件。
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過（）個(gè)基本步驟。