A.工作原理?yè)?jù)預(yù)定的物料流程，在電控系統(tǒng)的控制下，將物料從低位（或高位）提升（或下降）到高位（或低位），并完成物料向上（或下）游的輸送。
B.由主框架、傳動(dòng)裝置、升降導(dǎo)軌、提升轎廂、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、制動(dòng)裝置、緩沖器等組成
C.提升轎廂是裝載升降貨物的支撐體
D.傳動(dòng)裝置由減速電機(jī)、軸、鏈輪、鏈條組成
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A.檢查動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、各種保護(hù)裝置、連接裝置、信號(hào)閉鎖系統(tǒng)，是否齊全、牢固、靈敏可靠；
B.按規(guī)定給各個(gè)潤(rùn)滑部位加注潤(rùn)滑油；
C.檢查各驅(qū)動(dòng)滾筒、導(dǎo)向滾筒、各種托輥，是否安裝牢固、齊全；
D.檢查機(jī)架線(xiàn)纜是否吊掛整齊，無(wú)擠壓破損。
A.帶式輸送機(jī)利用摩擦驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行運(yùn)輸物料
B.輸送帶既是承載貨物的構(gòu)件，而且是傳遞牽引力的構(gòu)件
C.輸送機(jī)張緊裝置的作用是使的傳送帶達(dá)到必要張力，以免打滑
D.輸送機(jī)常用輸送帶有橡膠帶和尼龍帶
A.行車(chē)前應(yīng)檢查車(chē)輛行駛證、駕駛證等行車(chē)所必需的各種證件，嚴(yán)禁缺證、少證、無(wú)證駕駛。
B.叉車(chē)行駛時(shí)貨叉底端距地高度應(yīng)保持1000～1200毫米，門(mén)架須前傾
C.在貨叉升降時(shí)，叉車(chē)起重架應(yīng)與地面平行
D.檢修叉車(chē)時(shí)，應(yīng)將變速桿置于空擋，采取制動(dòng)、掩輪等防護(hù)措施
A.底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)組成
B.底盤(pán)接受動(dòng)力裝置的動(dòng)力
C.底盤(pán)的行駛系統(tǒng)分為機(jī)械行駛系統(tǒng)和動(dòng)力行駛系統(tǒng)兩類(lèi)
D.制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)、液壓制動(dòng)
A.動(dòng)力裝置、底盤(pán)、工作裝置
B.動(dòng)力裝置、工作裝置、制動(dòng)裝置
C.動(dòng)力裝置、底盤(pán)、制動(dòng)裝置
D.工作裝置、底盤(pán)、制動(dòng)裝置
最新試題
庫(kù)存物料既要避免遺失或被偷竊，又要避免發(fā)料時(shí)的錯(cuò)置誤賬，更需避免（）的失誤而造成呆料積存，料賬的正確性直接影響庫(kù)存用料計(jì)劃的成敗。
倉(cāng)庫(kù)分區(qū)的目的是為了在滿(mǎn)足不同貨物存儲(chǔ)要求的同時(shí)，提高物品的（）
卷煙具有周轉(zhuǎn)頻率（）、數(shù)量（）的特點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)卷煙盤(pán)點(diǎn)是采用幾種盤(pán)點(diǎn)方法相結(jié)合的。
卷煙安全檢查重點(diǎn)檢查的內(nèi)容是（）
以生產(chǎn)計(jì)劃或訂單排程為基礎(chǔ)，做好用料需求計(jì)劃，使“無(wú)效庫(kù)存”接近于零，既能（）、適量、適時(shí)供應(yīng)生產(chǎn)所需，又能使一切購(gòu)料、生產(chǎn)活動(dòng)得以循環(huán)或推動(dòng)。
采用隨機(jī)儲(chǔ)存，打破原有的固定儲(chǔ)存方式，能夠大大提高儲(chǔ)存的（）
貨位選擇的均布原則的目的是在提高出庫(kù)效率的同時(shí)，避免出現(xiàn)某種物料（），而當(dāng)此巷道設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后造成不能出庫(kù)的現(xiàn)象。
優(yōu)先入庫(kù)區(qū)即離入庫(kù)臺(tái)比較近的區(qū)域，用來(lái)存放需優(yōu)先入庫(kù)的物品，沒(méi)有特定優(yōu)先級(jí)的物品放在其他的中間區(qū)域。這種分區(qū)方法是（）
隨機(jī)儲(chǔ)存的適用原則：倉(cāng)庫(kù)空間小，儲(chǔ)存貨物的（），量較多。
如果產(chǎn)品壽命周期長(zhǎng)，不易發(fā)生因保管造成貨物品質(zhì)變化的情況下，需要權(quán)衡實(shí)施（）的管理費(fèi)用及所得利益。