A.嚴(yán)重的氣門漏氣聲
B.嚴(yán)重的氣門碰活塞響聲
C.輕微敲擊聲
D.輕微拍打聲
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A.有“吱吱”的響聲
B.氣門碰活塞的聲音
C.氣門轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音
D.搖臂運(yùn)動(dòng)的聲音
A.排氣孔
B.進(jìn)氣孔
C.水道孔
D.油道孔
A.螺釘填補(bǔ)法
B.焊補(bǔ)法
C.切割法
D.補(bǔ)板法
A.動(dòng)力不足
B.轉(zhuǎn)速下降
C.潤(rùn)滑油壓力升高
D.排氣冒白煙
A.感覺無力
B.壓縮壓力低
C.盤車吃力
D.壓力忽高忽低
最新試題
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。