A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。
C.道岔號(hào)越大，允許側(cè)向通過速度超高。
D.道岔的命名，上行咽喉一般命名為單數(shù)。
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A.調(diào)車起始信號(hào)機(jī)
B.調(diào)車折返信號(hào)機(jī)
C.調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī)
D.列車接車預(yù)告信號(hào)機(jī)
A.紅燈
B.雙黃燈
C.雙綠燈
D.綠燈
A.接車作業(yè)
B.發(fā)車作業(yè)
C.通過作業(yè)
D.調(diào)車作業(yè)
最新試題
聯(lián)鎖表中的道岔欄，只寫進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài)，稱為定位或常態(tài)。
聯(lián)鎖邏輯軟件在聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)中執(zhí)行。
繼電組合架一般分11層，1-10層安裝繼電器組合。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全，雙機(jī)提高可靠性”。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
無(wú)極繼電器對(duì)輸入的電流的方向沒有要求。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）：與進(jìn)路始端按鈕相對(duì)應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器，檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對(duì)應(yīng)終端按鈕，檢查進(jìn)路已全部選出。