A.IC卡發(fā)油
B.掉電保護(hù)
C.遠(yuǎn)控發(fā)油
D.發(fā)貨狀態(tài)監(jiān)測(cè)
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A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
A.付油客戶(hù)端
B.付油管理機(jī)
C.付油前置機(jī)
D.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器
A.1組
B.2組
C.3組
D.4組
A.更換
B.不動(dòng)
C.歸位
D.以上都不對(duì)
A.打開(kāi)
B.半開(kāi)
C.關(guān)閉
D.以上都不對(duì)
最新試題
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)最小使用流量沒(méi)有要求，測(cè)量精度也不受最小流量的影響。
氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
輸油泵是汽車(chē)發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí)，補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
2，6-二叔丁基對(duì)甲酚（T501）分解溫度較低，控制在200℃下使用。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果，過(guò)濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。
帶動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)其功率應(yīng)按泵所能達(dá)到的最大流量下的軸功率乘以油料相對(duì)密度，再乘備用系數(shù)計(jì)算。