A.實(shí)際結(jié)果與預(yù)期結(jié)果的差異性
B.客觀存在的發(fā)生損失的不確定性
C.未來發(fā)生的結(jié)果的多樣性
D.一種有形的客觀存在
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A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.社會效益
D.運(yùn)輸成本
E.政治效益
A.就地加工
B.就地包裝
C.就地檢驗(yàn)
D.就地出口
E.采用三列直達(dá)香港的特快列車和各條海運(yùn)直達(dá)航線的開辟
A.增加了運(yùn)輸路程和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，延長了在途時間
B.消費(fèi)了運(yùn)輸能力，影響了商品質(zhì)量，增加了經(jīng)營成本
C.影響了出口商品的對外成交、合同履行
D.影響了出口商品及時供應(yīng)市場
E.對對外貿(mào)易的發(fā)展極為不利
A.迅速
B.安全
C.準(zhǔn)確
D.節(jié)省
E.方便
最新試題
在商品經(jīng)濟(jì)條件下，對災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種，其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是（）
下列哪些損失屬于全部損失（）
國際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是（）
（）是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。
對外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）
我國的（）運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
郵包戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍包括（）。
保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸，稱為（）
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，新式運(yùn)輸業(yè)正在向（）
代理合同訂立后，代理人的責(zé)任與義務(wù)包括（）