A.嚴(yán)重漏油，油標(biāo)管內(nèi)已無油位
B.套管炸裂
C.真空損壞
D.SF6氣壓低閉鎖
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A.運(yùn)行
B.熱備用
C.冷備用
D.投入
A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路斷路器一相運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即斷開運(yùn)行相斷路器
B.發(fā)電機(jī)－變壓器組斷路器發(fā)生一相跳閘時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即恢復(fù)全相運(yùn)行
C.220千伏雙母線的母聯(lián)斷路器發(fā)生一相跳閘時(shí)，應(yīng)立即合上斷開相斷路器
D.220千伏主變壓器發(fā)生非全相運(yùn)行無法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)首先盡量轉(zhuǎn)移主變壓器負(fù)荷
A.兩斷路器互相替代操作時(shí)，必須將運(yùn)行斷路器可能誤動(dòng)的有關(guān)零序保護(hù)解除
B.斷路器操作時(shí)，若遙控失靈，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定允許進(jìn)行就地操作時(shí)，不得進(jìn)行分相操作
C.斷路器操作時(shí)，若遙控失靈，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定允許進(jìn)行就地操作時(shí)，可以進(jìn)行分相操作
D.合閘后，必須檢查確認(rèn)三相均已接通
A.空充線路
B.電纜線路
C.輕載線路
D.試運(yùn)行線路
A.交接班時(shí)
B.惡劣天氣時(shí)
C.電網(wǎng)事故時(shí)
D.電網(wǎng)高峰負(fù)荷時(shí)段
最新試題
電力調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)提前1個(gè)工作日，按照（）分鐘的分辨率向儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)方下達(dá)調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃。電力調(diào)度機(jī)構(gòu)制定調(diào)度運(yùn)行計(jì)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮用戶側(cè)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
配電網(wǎng)通信中的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)應(yīng)采用直流（）V 供電。
氫儲(chǔ)能系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)包括：電解水系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。其工作過程可以分為（）三個(gè)環(huán)節(jié)。
中壓直流配電網(wǎng)多端式結(jié)構(gòu)具有（）電源并列運(yùn)行，采用單路或雙路樹枝狀路徑，具備供電范圍大、供電可靠性較高的特點(diǎn)。
用電負(fù)荷供電要求，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
（）可認(rèn)為是通過先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
ONU 終端設(shè)備失電故障會(huì)導(dǎo)致（）無法訪問，本*站點(diǎn)配電自動(dòng)化業(yè)務(wù)中斷，其他站點(diǎn)不受影響。
供電安全水平分析的目的是（）。
分布式電源啟動(dòng)時(shí)需要考慮當(dāng)前（）、電壓偏差狀態(tài)和本地測(cè)量的信號(hào)。
應(yīng)根據(jù)（）等條件合理配置配電自動(dòng)化主站功能。