A.在進(jìn)行7號(hào)信令鏈路故障定位時(shí)，用DSPN7LNK命令查詢MTP3信令鏈路狀態(tài)
B.在進(jìn)行無(wú)線資源管理時(shí)，使用DSPRES命令查詢扇區(qū)載頻資源，使用BLKRES命令閉塞扇區(qū)載頻
C.當(dāng)SCCP出現(xiàn)故障時(shí)，是由故障方的對(duì)端發(fā)起復(fù)位電路
D.當(dāng)用命令BLKRES用于閉塞基站的物理資源時(shí)，實(shí)際上閉塞的是基站的載頻板資源，該命令執(zhí)行成功后，基站的操作狀態(tài)禁止
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A.DPUSb
B.DPUDb
C.DPUTb
D.ECUOa
A.CMPT
B.HCPM
C.UPEU
D.UTRP
A.cell id
B.bsc id
C.sector id
D.carrier id
E.msc id
A.CPM單板編號(hào)
B.光纖端口號(hào)
C.光纖時(shí)隙號(hào)
D.TRM的槽位號(hào)
A.主要包括遠(yuǎn)端環(huán)回測(cè)試和負(fù)荷環(huán)回測(cè)試兩種方式
B.遠(yuǎn)端環(huán)回：進(jìn)入芯片就環(huán)回回去，不做任何處理
C.負(fù)荷環(huán)回：信號(hào)進(jìn)入到芯片內(nèi)部，經(jīng)過(guò)編解碼后再環(huán)回出去
D.遠(yuǎn)端環(huán)回：進(jìn)入芯片就環(huán)回回去，但要做一些簡(jiǎn)單處理。
最新試題
如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率（RAB=1）然后同時(shí)增加速率（RAB=0），就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的（）能夠把震蕩降到最低。
前向分組調(diào)度算法中，（）算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
天線機(jī)械俯角的測(cè)量工具為（）。
目前規(guī)范中規(guī)定了（）種物理層子類型.對(duì)應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為（）。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過(guò)基站（）消息向MS發(fā)送。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km
優(yōu)化流程分為（）、（）和（）三個(gè)部分。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。
數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補(bǔ)充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式，分別對(duì)應(yīng)（）.4種速率
鏈路忙時(shí)負(fù)荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。