A.基帶子系統(tǒng)
B.射頻子系統(tǒng)
C.電源子系統(tǒng)
D.天饋?zhàn)酉到y(tǒng)
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A.更容易擴(kuò)容
B.不容易擴(kuò)容
C.更低的功耗
D.更高的功耗
A.星型
B.鏈型
C.樹型
D.星型鏈型混合
A.分集技術(shù)
B.RAKE接收
C.更軟切換
D.功率控制
A.DSM
B.RSM
C.TRX
D.RIM
A.DSM
B.BTM
C.CCM
D.RIM
最新試題
進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí)，一般采用（）向鏈路預(yù)算。
如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率（RAB=1）然后同時(shí)增加速率（RAB=0），就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的（）能夠把震蕩降到最低。
鏈路忙時(shí)負(fù)荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。
接收信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。
在CDMA1X數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中，在RC3配置下，使用CSM5000芯片，一個(gè)16倍速的SCH信道，反向需要（）個(gè)CE資源解調(diào)。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時(shí)，導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時(shí)導(dǎo)頻信道的功率（）。
在前向測(cè)量報(bào)告的功控方式中，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用（）或者（）方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。
同一RNC下，不同基站間，前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為（）。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4，相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于（）km