A.船員物品獲救的價值
B.船上旅客物品獲救的價值
C.船舶屬具獲救的價值
D.A和B
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A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.我國雖然沒有參加1910年救助公約，但是承認(rèn)其主要原則和精神
B.我國雖然沒有參加1989年國際救助公約，但承認(rèn)其主要原則和精神
C.我國沒有參加1989年國際救助公約，也不承認(rèn)其原則和精神
D.A、B、C表述均有誤
A.對遇險的海船救助
B.對遇險的船上其他財產(chǎn)和客貨運(yùn)費的救助
C.海船與內(nèi)河船相互間的救助
D.軍艦、政府公務(wù)船的救助與被救助
A.海船
B.軍艦和政府公務(wù)船
C.海上財產(chǎn)
D.客貨運(yùn)費
A.雖經(jīng)被救船舶明白、合理的拒絕但仍參與救助活動的人無權(quán)要求救助報酬
B.負(fù)有合同義務(wù)的救助，無權(quán)要求救助報酬
C.屬于同一船舶所有人的船舶之間的救助，不得請求救助報酬
D.如果法院認(rèn)為救助協(xié)議條件不公平，可以宣告該協(xié)議無效或予以變更
最新試題
救助報酬金額可以適當(dāng)超過獲救財產(chǎn)的價值。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
任何在船人員，當(dāng)其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時，船長可以將其拘禁，暫時限制其人身自由。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r值為600萬元人民幣、運(yùn)費分?jǐn)們r值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項？（）
船舶優(yōu)先權(quán)具有對標(biāo)的的占有性。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
在海上保險合同中，如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險標(biāo)的損失屬于（）。