A.港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位優(yōu)先受償
B.如該輪船舶所有人將該輪轉(zhuǎn)讓，則上述優(yōu)先權(quán)立即消滅
C.發(fā)生在工資債項(xiàng)之后的救助費(fèi)應(yīng)在船員工資之前受償
D.船舶滅失，則船舶優(yōu)先權(quán)消滅
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A.被保全的財(cái)產(chǎn)所在地海事法院
B.被保全的財(cái)產(chǎn)所在地中級(jí)人民法院
C.被保全的財(cái)產(chǎn)所在地基層人民法院
D.當(dāng)事人關(guān)于該海事請(qǐng)求的訴訟管轄協(xié)議中約定的法院
A.在光船租賃期間，出租人負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)、維修
B.在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利義務(wù)或以任何方式將船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)租
C.在光船租賃期間，未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得轉(zhuǎn)讓船舶所有權(quán)
D.在光船租賃期間，未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán)
A.1991年1月1日租用期屆滿時(shí)的市場(chǎng)租金率
B.1990年12月25日該輪上次航次結(jié)束時(shí)的市場(chǎng)租金率
C.合同規(guī)定的租金率
D.1991年3月5日還船時(shí)的市場(chǎng)租金率
A.拖輪對(duì)貨輪進(jìn)行賠償
B.貨輪對(duì)拖輪進(jìn)行賠償
C.雙方相互賠償
D.雙方互不賠償
A.承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間
B.承運(yùn)人的責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止
C.承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物進(jìn)入裝貨港的倉庫起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉庫時(shí)止
D.承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間
最新試題
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
共同海損總額200萬元人民幣；共同海損分?jǐn)們r(jià)值總額2000萬元人民幣，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為1000萬元人民幣、貨物分?jǐn)們r(jià)值為600萬元人民幣、運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值為400萬元人民幣。共同海損百分率為：（）。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
二手船買賣的主要特點(diǎn)包括哪些？（）
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求？（）
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
船舶開航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。