A.外部規(guī)模經濟
B.國家政策
C.運費最小原則
D.以上均是
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A.《工業(yè)區(qū)位論》
B.《國民財富的性質和原因的研究》
C.《孤立國對于農業(yè)及國民經濟的關系》
D.《德國南部的中心地》
A.成本—市場學派
B.行為學派
C.計量學派
D.利潤學派
A.交通原則是基礎,市場原則和行政原則是交通原則基礎上的補充
B.市場原則是基礎,交通原則和行政原則是市場原則基礎上的補充
C.行政原則是基礎,市場原則和交通原則是行政原則基礎上的補充
D.交通原則和市場原則是基礎,行政原則是交通原則和市場原則基礎上的補充
A.克里斯塔勒設計了一種K=7的城市與市場區(qū)網絡
B.行政原則基礎上的中心地系統特點是高、低級中心地之間無關
C.m級中心地市場區(qū)域包含6個m-1中心地的市場區(qū)域
D.所有市場區(qū)均可保證正六邊形
A.各個中心地布局在兩個比自己低一級的中心地的交通線的中心
B.在交通原則上形成的中心地系統也稱為K=4的中心地系統
C.K=4時可以克服經濟區(qū)的界限與行政區(qū)界限不一致問題
D.每個m-1級中心地包含在3個等距離的m級中心地中
最新試題
規(guī)模經濟還可分為產品規(guī)模經濟、工廠規(guī)模經濟和企業(yè)規(guī)模經濟這三個主要層次。
對于經濟性壟斷,應通過深化經濟體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
規(guī)模經濟成因中只包括生產技術方面的因素。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進入的檢驗標準,而不是競爭程度的檢驗標準。
需求結構是影響產業(yè)結構演進的重要因素。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經濟。
某產業(yè)的感應度系數是該產業(yè)橫行逆矩陣系數的平均值與全部產業(yè)橫行逆矩系數的平均值的比值。
經濟新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉型升級須深化供給側結構性改革,加快戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
策略是參與人完整的相機行動的方案。