A.流量傳感器
B.溫度傳感器
C.軸溫傳感器
D.油壓傳感器
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A.主軸、齒輪箱和聯(lián)軸器
B.制動(dòng)器、葉輪、漿距控制器、偏航驅(qū)動(dòng)器
C.機(jī)艙
D.發(fā)電機(jī)
A.方向控制回路
B.壓力控制回路
C.速度控制回路
D.轉(zhuǎn)速控制回路
A.異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
B.雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
C.直饋同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)
D.傳統(tǒng)蓄電式風(fēng)力發(fā)電機(jī)
A.風(fēng)輪轉(zhuǎn)速
B.風(fēng)輪直徑
C.額定風(fēng)速
D.額定功率
A.冷態(tài)啟動(dòng)
B.熱態(tài)啟動(dòng)
C.溫態(tài)啟動(dòng)
D.基態(tài)啟動(dòng)
最新試題
通過220V/380V 并網(wǎng)的微電網(wǎng)，當(dāng)并網(wǎng)點(diǎn)頻率超過49.5Hz～50.2Hz 時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)轉(zhuǎn)換到離網(wǎng)運(yùn)行模式。
（）可認(rèn)為是通過先進(jìn)信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車等聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化。
氫儲(chǔ)能系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)包括：電解水系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。其工作過程可以分為（）三個(gè)環(huán)節(jié)。
用電負(fù)荷供電要求，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
以（）為主，微波、電力線載波、衛(wèi)星、電纜、無線等多種通信傳輸方式并存，承載語音、數(shù)據(jù)、自動(dòng)化、保護(hù)、監(jiān)控等多種業(yè)務(wù)為各類數(shù)據(jù)提供傳輸通道。主要技術(shù)體制有PDH、SDH（MSTP）、OTN、PTN 等。
高級(jí)配電自動(dòng)化中的FA 應(yīng)用分布式智能控制技術(shù)，能將控制時(shí)間減少至（）秒以內(nèi)。
目前常用的大數(shù)據(jù)技術(shù)架構(gòu)主要包括（）
無線專網(wǎng)主要技術(shù)特點(diǎn)有建網(wǎng)速度快、擴(kuò)展能力強(qiáng)、靈活性高，部署靈活，配置伸縮性強(qiáng)，可平滑升級(jí)，（）
直流側(cè)電網(wǎng)可通過（）與本層級(jí)對(duì)應(yīng)電壓等級(jí)交流電網(wǎng)互聯(lián)，也可通過直流變壓器實(shí)現(xiàn)直流電網(wǎng)各層級(jí)互聯(lián)。
配電自動(dòng)化系統(tǒng)是提升配電網(wǎng)運(yùn)行管理水平的有效手段，應(yīng)具備配電（）等功能。