A、記過(guò)
B、記大過(guò)
C、降職
D、撤職
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A、民事法律責(zé)任
B、刑事法律責(zé)任
C、經(jīng)濟(jì)法律責(zé)任
D、行政法律責(zé)任
A、行政機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)公務(wù)員
B、行政機(jī)關(guān)公務(wù)員
C、所有國(guó)家機(jī)關(guān)的公務(wù)員
D、行政機(jī)關(guān)公務(wù)員和工勤人員
A、國(guó)務(wù)院所有部門
B、國(guó)務(wù)院人事部門
C、國(guó)務(wù)院監(jiān)察機(jī)關(guān)
D、國(guó)務(wù)院監(jiān)察機(jī)關(guān)和國(guó)務(wù)院人事部門
A、行政法規(guī)
B、法律、行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定
C、地方性法規(guī)、部門規(guī)章、地方政府規(guī)章
D、法律、行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定和地方性法規(guī)、部門規(guī)章、地方政府規(guī)章
A、只能是行政機(jī)關(guān)公務(wù)員
B、只能是行政機(jī)關(guān)
C、包括行政機(jī)關(guān)及其公務(wù)員
D、包括行政機(jī)關(guān)和行政相對(duì)人
最新試題
管理是以人為中心協(xié)調(diào)個(gè)人目標(biāo)和組織目標(biāo)的差異，以達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，其基本職能不包括（）。
—根稻草不能壓死駱駝，但壓死駱駝的通常是“最后一根稻草”，這體現(xiàn)了唯物辯證法的（）。
下列國(guó)家中屬于西亞的是（）。
民法典對(duì)我國(guó)現(xiàn)行的、制定于不同時(shí)期的民事法律規(guī)范進(jìn)行全面系統(tǒng)地編訂纂修，以下法律規(guī)范不屬于民法典范圍的是（）
激勵(lì)是指激發(fā)人們的行為動(dòng)機(jī)的心理過(guò)程。激勵(lì)的基本原則不包括（）。
政策是組織在決策或解決問(wèn)題時(shí)的指導(dǎo)方針及一般規(guī)定。關(guān)于政策的特征表述最為恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
2008年1至3月份，福建沿海地區(qū)與臺(tái)灣地區(qū)海上客運(yùn)直航船舶的公司共運(yùn)營(yíng)2425航次，共運(yùn)送旅客188648人次，分別為2007年同期的108%、97%：其中，大陸5家船舶公司經(jīng)營(yíng)的7艘客船共運(yùn)營(yíng)1190航次，運(yùn)送旅客96017人次。臺(tái)灣6家船舶公司經(jīng)營(yíng)的8艘客船共運(yùn)營(yíng)1235航次，運(yùn)送旅客92631人次。大陸船舶公司和臺(tái)灣船舶公司客運(yùn)量比例為51：49。具體流向、流量情況如下：2010年1至3月份，福建沿海地區(qū)與臺(tái)灣地區(qū)海上客運(yùn)直航船舶公司共運(yùn)營(yíng)3448航次，共運(yùn)送旅客312119人次，分別比上年同期增加了11.98%、-4.58%，其中廈門金門航線客運(yùn)量272951人次，比上年同期減少了2.38%；馬尾馬祖航線客運(yùn)量16077人次，比上年同期減少了38.45%；泉州金門航線客運(yùn)量23091人次，比上年同期增加了12.59%。具體流向、流量情況如下：“小三通”客運(yùn)自2011年開通以來(lái)，共運(yùn)載旅客5419061人次，其中廈門金門航線4825431人次，馬尾馬祖航線351228人次，泉州金門航線235918人次，湄洲金門航線1346人次，湄洲馬祖航線491人次，馬祖寧德航線321人次，廈門澎湖航線4056人次。從以上資料可以推斷出的是：（）。
美國(guó)心理學(xué)家馬斯洛提出的需求層次理論將個(gè)人的需要分為（）個(gè)層次。
下列選項(xiàng)中不屬于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的是（）。
行政處罰的一般程序包括以下5個(gè)步驟：①送達(dá)處罰決定書；②告知處罰實(shí)事、理由、依據(jù)和有關(guān)權(quán)利；③聽(tīng)取陳述、申辯或舉行聽(tīng)證；④調(diào)查取證；⑤作出處罰決定。正確的排序是（）。