A、反移量
B、正移量
C、旋回初徑
D、旋回終徑
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A、向深水一側轉向
B、立即原路倒出
C、順倒車交叉扭動船體脫淺
D、以上做法都不妥
A、船首端
B、船尾端
C、船舶重心處
D、船中與船尾之間
A、橫拖嚴重時，可導致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴重時可導致拖輪有傾覆的危險
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時，拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對著大船，運用倒車拖帶大船運動
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首，向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運動并貼靠大船
最新試題
船舶載重表尺可查?。ǎ＂佥d重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
破損控制圖應清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
在《船舶破損控制手冊》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進水重量估算公式；④船艙進水速率估算公式；⑤船公司的應急指揮中心辦公室電話和傳真號碼；
“倉至倉”條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任是（）。
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
《船舶破損控制手冊》不包括（）內(nèi)容。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。
關于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應具備船舶破損控制手冊。