A.車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，螺旋彈簧隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；
B.車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，減振器不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；
C.減振器在正、反兩個(gè)方向都可以安裝；
D.以上都正確。
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A.左前扭力桿預(yù)扭應(yīng)力減弱；
B.左前懸架的橡膠襯套磨損；
C.左前減振器應(yīng)更換；
D.以上都不正確。
A.輪胎靜不平衡；
B.輪胎動(dòng)不平衡；
C.輪不均勻磨損；
D.以上全部。
A.這是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪正常的磨損形式
B.可能前輪胎壓過(guò)高
C.可能前輪胎壓過(guò)低
D.可能前輪外傾角不正確
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.前輪外傾角；
B.主銷后請(qǐng)傾角；
C.前輪前束；
D.以上都是。
最新試題
（）的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)任一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，而其它車輪不受波及或影響較少。
汽車（）通過(guò)橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。
“越野2”高度在車速不超過(guò)80公里/小時(shí)（50英里/小時(shí)）時(shí)比正常高度高35毫米（1.37英寸）。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
由于人們對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，（）已漸漸被淘汰。
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測(cè)到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，起左右平衡，目的是防止（）
19款L494空氣懸掛模塊位于何處？（）
空氣懸掛在什么樣情況下會(huì)被禁用？（）
（）車架（或車身）和使車輪保持適當(dāng)?shù)男旭偨嵌取?/p>
后空氣懸架閥塊控制以下部件：（）