A.管理和維護(hù)交換機(jī)運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)
B.統(tǒng)計(jì)話務(wù)量、話費(fèi)
C.系統(tǒng)測量
D.系統(tǒng)告警
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、+5V
B、–24V
C、–48V
D、–75V
E、–5V
A、32K
B、64K
C、128K
D、256K
E、512K
A、SM4
B、SM4C
C、SM8
D、SM16
A、單模塊成局實(shí)現(xiàn)PSTN,ISDN用戶接入和呼叫處理
B、多模塊成局時(shí)作為其中一個(gè)模塊局接入中心模塊
C、可帶遠(yuǎn)端用戶模塊
D、實(shí)現(xiàn)MSC的有關(guān)功能
A、連接套管機(jī)械壓接法
B、硬釬焊法
C、熱接法
D、冷接法
E、套接法
最新試題
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī),否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時(shí),使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動作,將()切斷,確保人身安全。