A、船長(zhǎng)
B、港務(wù)局
C、港監(jiān)
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A、港監(jiān)
B、海洋環(huán)保
C、當(dāng)?shù)卣?/p>
A、可能
B、間接
C、直接
A、25米以上
B、35米以上
C、50米以上
A、平潮時(shí)
B、退潮時(shí)
C、漲潮時(shí)
A、10毫克/升
B、20毫克/升
C、15毫克/升
最新試題
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
按照四階段安全教育法,下列排列順序正確的是()。①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明③講解、示范和寫(xiě)出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。