A、增加旅游收入
B、帶動經(jīng)濟發(fā)展
C、實現(xiàn)旅游地資源配置
D、滿足旅游者度假需求
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、旅游觀光
B、旅游度假
C、旅游體驗
D、旅游娛樂
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
若企業(yè)6月份車輛運用效率水平與4月份相同，則該企業(yè)（）
A．不能完成6月份運輸任務(wù)
B．能完成6月份運輸任務(wù)
C．需新增28800噸公里的運輸能力才能完成運輸任務(wù)
D．需新加2輛同噸位營運貨車才能完成運輸任務(wù)
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該貨運企業(yè)2005年4月份車輛噸位利用率較低的最主要原因是（）
A．調(diào)度員調(diào)配了與貨物密度不相匹配的車配的車型承運
B．調(diào)度員未高用大噸位的車輛
C．客觀上拉裝貨物密度大于廂式貨車比容
D．車輛平均噸位太大
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份車噸月產(chǎn)量為（）噸公里。
A．57600
B．14400
C．4800
D．2880
某汽車貨運企業(yè)2005年4月份擁有額定噸位5噸但比容不同的廂式貨車4輛，4月份完成的有關(guān)指標為：車輛工作率80%，平均車日行程200公里，載重行14400公里，空駛行程4800公里，車輛噸位利用率80%。該月完成的貨物運輸任務(wù)中，貨物的平均密度小于廂式貨車的平均比容。該企業(yè)6月份已簽定了1728噸貨物運輸合同，其平均運距為50公里，合同運輸?shù)呢浳锲骄芏扰c廂式貨車的平均比容相當。請根據(jù)本案例的條件，回答下列問題：
該企業(yè)2005年4月份的車輛實載率為（）
A．50%
B．60%
C．64%
D．68%
最新試題
推動非遺項目進入旅游景區(qū)、休閑街區(qū)、特色旅游村，實現(xiàn)傳統(tǒng)文化的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，這屬于文旅產(chǎn)業(yè)融合的（）。
下列選項中，屬于縮小服務(wù)質(zhì)量規(guī)范同服務(wù)提供之間的差距的方法是（）。
下列選項中，關(guān)于旅行服務(wù)企業(yè)績效管理的說法，錯誤的是（）。
實施契約管理中優(yōu)化制度管理關(guān)鍵要注重（）方面。
飯店要注重危機防范，危機排除策略主要有（）等。
旅游策劃的中心原則是（）原則。
旅行服務(wù)企業(yè)人力資源管理體系中，（）是激勵的關(guān)鍵。
具有實用包容、讓資源分類和分區(qū)管制更有成效、漸變式思維更具靈活性優(yōu)勢的現(xiàn)代容量管理方式是（）。
旅游者采用網(wǎng)上銀行進行支付屬于（）。
當旅游景區(qū)處于競爭不利的地位，或經(jīng)營不善時，為了保存一定的實力，而不得不采取的戰(zhàn)略類型是（）。