A.生產(chǎn)領(lǐng)域
B.流通領(lǐng)域
C.消費(fèi)領(lǐng)域
D.銷售領(lǐng)域
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A.質(zhì)量方針
B.質(zhì)量管理
C.質(zhì)量體系
D.質(zhì)量控制
A.貨物
B.運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施
C.運(yùn)輸能力
D.交通位置
A.按平均運(yùn)價(jià)率制定的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.統(tǒng)一運(yùn)行結(jié)構(gòu)
D.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.輪胎式龍門起重機(jī)工藝
B.底盤車工藝
C.跨運(yùn)車工藝
D.軌道式龍門起重機(jī)工藝
A.總是一致
B.并不總是相等
C.長(zhǎng)期背離
D.沒有關(guān)系
最新試題
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為（）天。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
物流企業(yè)可分為（）個(gè)等級(jí)。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
物流合理化的基本方法有（）。
在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí)，主要考慮（）。
洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。