A.80%
B.70%
C.40%
D.33%
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A.車(chē)輛出廠鑒定
B.年度總鑒定
C.車(chē)輛監(jiān)理部門(mén)鑒定
D.運(yùn)輸管理部門(mén)鑒定
A.1.2
B.1.6
C.1.8
D.2.0
A.集裝箱額定質(zhì)量
B.集裝箱比面
C.集裝箱載運(yùn)系數(shù)
D.集裝箱周轉(zhuǎn)率
A.集裝箱流線(xiàn)
B.作業(yè)流線(xiàn)
C.貨主流線(xiàn)
D.設(shè)備流線(xiàn)
A.年箱運(yùn)量
B.年貨物吞吐量
C.年貨物周轉(zhuǎn)量
D.年?duì)I運(yùn)車(chē)輛數(shù)
最新試題
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
該公司2006年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。
該公司2006年11月的車(chē)輛噸位利用率為()
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。