A.“門(mén)到門(mén)”
B.“場(chǎng)到場(chǎng)”
C.“站到站”
D.“門(mén)到站”
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A.船利用率
B.船噸
C.營(yíng)運(yùn)率
D.航行率
A.航速
B.每天航速
C.航行率
D.平均航行速度
A.船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)量指標(biāo)
B.質(zhì)量指標(biāo)
C.運(yùn)輸量
D.吞吐量
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.吞吐量
A.組織貨源
B.選擇航線制訂計(jì)劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動(dòng)
最新試題
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。
質(zhì)量體系認(rèn)證時(shí)，審核認(rèn)證的步驟包括（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。